适30周年纪念，本校易名南洋大学，曾有征文集之刊行。

    余以前此筹组交大时，颇具详密之规划，与本校前途关系甚切，故为文阐明旧日之方针，藉作未来之参考。今沪、唐、平三校仍合为一校，而上海本部，且以40周年纪念闻，复蒙征言及余。夫以今日之时变势易，而独斯校能继长增高，猛晋向前，是固可以为欣慰者也。夫以今日之时变势易，而独斯校能继长增高，猛晋向前，是固可以为欣慰者也。

    吾国过去十年，为变动极剧之时代。十年之前，国民革命运动，已在发动之中，未几底定东南，不久复完成统一。国人方庆“三民主义”之实现，和平建设之可期，乃晴天霹雳，国难当头，至今愈演愈深。交通大学，处此变化无穷，危疑震撼之秋，竟能弦诵依旧，迈进不已。而交通大学，处此变化无穷，危疑震撼之秋，竟能弦诵依旧，迈进不已。今日交大之基础成绩，方诸10年以前，均属远胜，又乌可以无贺。

    本校十年以来之进步，所以能如此显著，不得不推主其事者之苦心孤诣，热忱爱护；其详情自有其学校报告可稽。即约举大端，则10年以前，因时局关系，校款支绌；今则经费增加，无虞缺乏。往日校舍建筑，除开办时创建之外，数十年中，仅有图书馆、体育馆、疗养室数座，多半赖校友及外界捐助；仅交大成立时，由部拨款改造机械工厂。今10年之中，建造工程馆、新宿舍、办公厅及其他实验室，规模宏大，皆系部拨经费，至于设备之更形充实，自不待言。编制方面，以往仅工程管理等数科，今已扩为5院。每院之下，各设门系若干，如科学院之有数理化；管理学院之有铁道、财务、公务、实业等；各工程学院亦各有同样之分门。虽视理想中之计划，或尚未为满意，而较之过去，实大有进展。各学院之课程内容，亦更见周密详备，或增添新兴科目，或将旧有学程，分析更精，此又为与时俱进之征象。各学院之课程内容，亦更见周密详备，或增添新兴科目，或将旧有学程，分析更精，此又为与时俱进之征象。以上所言，均犹属物资及学科方面，有形迹可考；其尤可称道者，则本校近年之学风是。交大学风，素称谆、实，虽自“五四”以后，国内学风丕变，交大亦稍稍受其影响，学校当局之更迭，风潮之起伏，常有所闻；此时期中本校之精神进步，亦不免陷于散漫迟缓。但七八年来，经孙前校长哲生及黎校长曜生，实心改进，学生翕服。故虽经国难时期，地方巨变，交大学风，素称谆、实，而本校学生，潜心努力，有爱国不忘求学，求学不忘爱国之风；在国立大学之中，非特为东南各校所景仰，隐隐然可为全国之楷模。而本校学生，潜心努力，有爱国不忘求学，求学不忘爱国之风；在国立大学之中，非特为东南各校所景仰，隐隐然可为全国之楷模。此则于40周年纪念之际，最足为全校师生所庆幸，而更堪为全国人士告慰者也。

吾人检点过去，自不能不有期望于将来。

    对于本校之希望，余于30周年纪念时，曾分两部言之：（一）为学校之发展，（二）为推广之计划。关于校务之发展，分为增设学科，推广学额，研究改进，国外联络4点。推广之计划，也分职业教育，函授计划，编辑书报，辅助实业4点。自今日观之，校务之发展方面具有相当之进步者，如增设学科与改进教务是。有完全停顿者，如国外联络是。至于推广计划，则职业教育与函授教育，尚未举办。编辑书报及辅助实业，则因大学研究所之成立，已具雏形；但与吾人之理想相去尚远，至于15年前成立交通大学时，即有创设研究院之议，今犹能未见诸事实。是则10余年前之计划与希望，至今大部分，仍为适用，且犹待努力也。

    如以今日之情形而归纳旧有之计划，则可分3点言之。第一，大学本身，应于学科设置，加以扩充。第一，大学本身，应于学科设置，加以扩充。除旧计划中可供参考者外，如公路、航空、国防、化学等，皆新兴之学，应视人才经济，及国家需要，尽量推广。同时对于学生之质的方面，及教授方法之精益求进，自当随时注意。第二，为向下发展，即用计划中之职业教育与函授教育。第二，为向下发展，即用计划中之职业教育与函授教育。对于创造中级技术人才，及现在交通机关服务人员之自修，当视为当务之急。犹以目前当积极建设之际，如铁路公路之兴建，决不能缓，于大学生而外，实需大批中级人员，且必须经严格之训练，具实用之学识，方能完成建设良好之基本队伍。第三，第三，为向上发展，以现在之研究所为基础，于不久之将来，可以扩充为正式之研究院。为向上发展，以现在之研究所为基础，于不久之将来，可以扩充为正式之研究院。一方使大学毕业生有志精进深造者，仍得在国内继续研究，一方对工商各界之问题，广集学者，悉心探讨，以从事于解决国内当前之难题，介绍世界最新之学术，从事独立之发明。此即所以完成以往之计划，亦所以顺应国内教育界之新趋势也。

    交通大学之得有今日，因由于前后师生之努力，而亦不得谓非历来主管机关重视爱护之结果。盖交大主管机关，自商部、邮传、交通以至铁道部，虽屡有更迭，而究属一脉相承，精神贯彻，故校中师生，均得安心教读，勤求学业，蔚成良善校风。主管机关，与学校本身之关系除供给经费以外，尚有应合作者二点：一为人才养成方面，交通大学即为国家训练建设专才，自与普通之高等教育略有不同，其目标即属特殊，其设科训练之法，即应随之变易，无论质与量两方面，大学应以供给适合于需要之人才为目标；一为人才出路之问题，盖大学所造就之专门人才如不予录用，或用而不当，在个人则荒废有用之光阴，在国家亦牺牲有用之青年。岂特政府年费巨额，等于虚掷，且于国家、事业、人才三者，俱为莫大之损失。抑有进者，交大毕业生，素为铁道交通界所乐用，四方学子，无有不知。凡考入斯校，来此受业，皆能以学识为重，而不以奔竞为务，在校则有良好之学风，任事则知尽力于工作。故凡考入斯校，来此受业，皆能以学识为重，而不以奔竞为务，在校则有良好之学风，任事则知尽力于工作。夫以铁道部所办大学，而有如此声誉，一校所产之人才，而有此贡献，皆赖部校合作之功，盖部校双方恒注意于供求之调剂，不如他方非患乏才即患失业也。

    15年前，为本校25周年纪念，适逢交通大学成立，但旋因种种关系，校名组织，复有变更。乃至今40周年，本校仍为交通大学，而基础益臻巩固。预想本校50周年纪念时，非特交大之基础，不至再感动摇，抑且今日所希望者，必可期其一一实现也。